La Fiat 500 devient un élégant baroudeur des villes, capable aussi de se jouer des chemins de traverse dès qu’il le faut. L’inusable et emblématique modèle de chez Fiat se singularise désormais par une version siglée de la lettre X. Ainsi, celle qui a été lancée en 1957 et ressuscitée en 2007, voit désormais son nom également apposé sur un cross over de 4,25 m de long, qui rompt avec les dimensions d’origine de la lilliputienne italienne (2,97 m). Fabriquée en Italie, elle partage sa plate-forme avec sa cousine Jeep Renegade. Et ce n’est pas tout : la 500 X a des ambitions planétaires ! Elle sera vendue dans plus de 100 pays, y compris le Maroc où elle sera disponible courant 2015.
Une «Opening Edition» pour bien commencer…
Le groupe transalpin joue au maximum l’effet de gamme avec son modèle fétiche tout en gardant l’esprit 500. Et pour cause, les designers de chez Fiat ne comptent pas rompre complètement avec les lignes de leur best-seller. Bien au contraire ! Pourvue de ses quatre portes et affublée de sa silhouette haute sur pattes, la 500 X arrive toujours à conserver un air de famille avec sa sympathique aïeule. En entrée de gamme, la 500X sera une simple traction, mais elle pourra être équipée d’une transmission intégrale ou d’un système à motricité renforcée («Traction Plus»). Ce système permettra, comme pour la Jeep Renegade, à l’essieu arrière d’être déconnecté quand les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires.
A l’intérieur, l’instrumentation a été revue à son tour, tandis que le centre de la planche de bord est désormais occupé par un large écran multimédia. Tactile, il affiche la radio, le contenu des sources numériques (clés USB, lecteurs de médias, smartphones) ou le GPS proposant des cartes en 3D sur certaines versions. Les places arrière sont convenables. Le coffre affiche une capacité de 350 litres. Selon les finitions, la 500X arborera un arsenal très large d’équipements. Cela va du système de maintien de trajectoire à la détection des angles morts en passant par la caméra de recul. Ornée d’un badge spécifique «Opening Edition», une série limitée à seulement 2.000 exemplaires de la 500X a été lancée pour la présentation mondiale de la petite baroudeuse urbaine. Sa commercialisation devra commencer avec cette déclinaison.
Une pléthore de combinaisons boîte-moteur…
Sous le capot, les combinaisons entre les différents blocs et boîtes de vitesses sont légion. Et il y en a pour tous les goûts et pour toutes les puissances. La gamme de motorisations proposera ainsi l’incontournable 1,4 Turbo MultiAir II de 140 ch, en traction et boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 6 rapports à double embrayage. A son tour, le 120 ch 1,6 MultiJet II sera disponible sur les catalogues avec boîte manuelle à 6 rapports et traction avant.
En revanche, le 140 ch 2,0 MultiJet II sera livré, quant à lui, avec une transmission automatique à 9 rapports et quatre roues motrices, ce qui représente une grande première chez Fiat. La gamme sera ensuite complétée par le 110 ch 1,6 «E-torQ» (traction, boîte manuelle à 5 rapports et deux roues motrices), le 170 ch 1,4 MultiAir II (transmission automatique à 9 rapports et 4 roues motrices) et le 184 ch Tigershark 2,4, selon les marchés, également avec une transmission automatique à 9 rapports et 4 roues motrices. Les moteurs Turbo Diesel proposés seront le 95 ch 1,3 MultiJet II, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports et deux roues motrices, mais aussi le140 ch 2,0 MultiJet II, équipé d’une boîte manuelle à 6 rapports et quatre roues motrices.
