Suite à la livraison du premier fuselage le 21 août dernier par Spirit AeroSystems (Wichita, Kansas), les mécaniciens ont procédé à l’installation des systèmes de vol et des panneaux d’isolation. Les équipes ont ensuite placé le fuselage au point d’assemblage de la voilure sur la nouvelle ligne de production où sera construit le premier 737 MAX. Puis, les mécaniciens ont fixé les ailes au fuselage de l’avion.
Ces ailes sont équipées des nouvelles ailettes marginales (Advanced Technology Winglet) de Boeing. «Ce n’est qu’une des nombreuses caractéristiques qui différencient le 737 MAX et en font un avion incroyablement économe en carburant», a déclaré Keith Leverkuhn, vice-président et directeur général du programme 737 MAX.
